Seemannsknoten: die 7 wichtigsten Knoten für den Törn

Die 7 wichtigsten Seemannsknoten im Überblick

Vier Begriffe, die du beim Knoten brauchst

• Holender Part: der Teil der Leine, der zur Last führt, also zum Boot, zum Segel oder zum Poller.
• Tampen: das lose Ende, mit dem du den Knoten bindest.
• Bucht: die Leine zu einem U gelegt, ohne dass sie sich kreuzt.
• Auge: eine Schlaufe, bei der sich die Leine kreuzt.

Palstek: das feste Auge

Der Palstek ist der Knoten, den an Bord jeder können sollte. Er bildet am Ende einer Leine ein Auge, das sich unter Zug nicht zuzieht. Du legst damit ein Auge in den Festmacher, um es über einen Poller zu werfen, oder befestigst die Vorschot am Schothorn des Segels.

1. Lege im holenden Part ein kleines Auge, bei dem der Teil zum Tampen hin oben liegt.
2. Führe den Tampen von unten durch dieses kleine Auge. Wie weit du ihn durchziehst, bestimmt die Größe der großen Schlaufe.
3. Führe den Tampen hinter dem holenden Part herum.
4. Steck ihn von oben wieder durch das kleine Auge zurück.
5. Halte Tampen und Schlaufe zusammen fest und zieh am holenden Part dicht.

Der bekannte Merksatz: Die Schlange kommt aus dem Teich, läuft um den Baum und taucht zurück in den Teich. Richtig gebunden liegt der Tampen innen in der großen Schlaufe. Der Palstek lässt sich nach der Belastung gut wieder lösen, kann sich aber lockern, wenn er lange ohne Zug ist oder hin und her schlägt. Lass deshalb einen ausreichend langen Tampen stehen und kontrolliere ihn an flatternden Schoten.

Achtknoten: der Stopper am Leinenende

Der Achtknoten kommt ans Ende von Schoten und oft auch von Fallen. Er verhindert, dass die Leine durch einen Block oder eine Klemme ausrauscht, wenn sie dir aus der Hand gleitet.

1. Lege mit dem Tampen ein Auge über den holenden Part.
2. Führe den Tampen hinter dem holenden Part herum.
3. Steck ihn von vorne durch das Auge.
4. Zieh beide Enden dicht. Der Knoten hat jetzt die Form einer liegenden Acht.

Der Achtknoten lässt sich auch nach Zug relativ leicht wieder lösen. Der einfache Überhandknoten hält als Stopper ebenfalls, zieht sich aber oft so fest, dass du ihn kaum noch aufbekommst.

Webeleinstek: Fender und Pfähle

Mit dem Webeleinstek, nach Wikipedia auch Webeleinenstek, hängen viele Crews die Fender an die Reling, weil sich die Höhe schnell nachstellen lässt. Auch um einen Pfahl ist er schnell gelegt.

1. Leg die Leine einmal um die Reling oder den Pfahl.
2. Kreuz sie über den holenden Part und führe sie ein zweites Mal herum.
3. Steck den Tampen unter dieser zweiten Windung durch.
4. Zieh dicht. Beide Enden kommen zwischen den Windungen in entgegengesetzte Richtungen heraus.

Der Webeleinstek kann bei manchen Leinen unter Last rutschen und sich lösen, wenn der holende Part kräftig in die falsche Richtung gezogen wird. Auf eckigen Pfosten hält er schlecht. Viele sichern ihn deshalb mit einem zusätzlichen halben Schlag um den holenden Part.

Kreuzknoten: zum Zusammenbinden, nicht zum Verbinden

Der Kreuzknoten bindet die beiden Enden einer Leine um etwas herum zusammen, an Bord vor allem die Reffbändsel um das gereffte Segel oder ein aufgetuchtes Segel.

1. Leg das rechte Ende über das linke und schlinge es einmal herum.
2. Leg jetzt das linke Ende über das rechte und schlinge es wieder herum.
3. Zieh dicht. Die Enden liegen jeweils parallel neben ihrem eigenen Part.

Machst du zweimal dieselbe Richtung, entsteht der Altweiberknoten, der schlecht hält. Wichtiger noch: Zum Verbinden zweier Leinen unter Last ist der Kreuzknoten ungeeignet. Die Internationale Knotengilde warnt ausdrücklich davor, weil er sich aufzieht, wenn an einem freien Ende gezogen wird. Dafür gibt es den Schotstek.

Schotstek: zwei Leinen verbinden

Der Schotstek verbindet zwei Leinen, auch wenn sie unterschiedlich dick oder steif sind. Die dickere Leine bildet dabei die Bucht.

1. Leg im Ende der dickeren Leine eine Bucht.
2. Führe den Tampen der dünneren Leine von unten durch die Bucht.
3. Führe ihn hinter beiden Parts der Bucht herum.
4. Steck ihn unter sich selbst durch, nicht durch die Bucht.
5. Zieh dicht. Beide Tampen liegen auf derselben Seite des Knotens.

Sind die Leinen sehr unterschiedlich dick, nimm den doppelten Schotstek: Der Tampen geht dafür ein zweites Mal um die Bucht und wieder unter sich selbst durch. Wie der Palstek kann sich auch der Schotstek ohne Zug lockern.

Rundtörn mit zwei halben Schlägen

Mit diesem Knoten machst du eine Leine an einem Ring, einem Poller, einer Boje oder der Reling fest, zum Beispiel das Beiboot. Der Rundtörn verteilt die Last und das Scheuern auf zwei Windungen, die halben Schläge sichern nur das Ende.

1. Führe die Leine zweimal ganz um den Ring oder Poller. Das ist der Rundtörn.
2. Leg den Tampen um den holenden Part und steck ihn durch die entstandene Schlaufe. Das ist der erste halbe Schlag.
3. Mach einen zweiten halben Schlag in dieselbe Richtung.
4. Schieb beide Schläge an den Rundtörn heran und zieh dicht.

Die beiden halben Schläge bilden zusammen einen Webeleinstek um den holenden Part. Wenn du den einen Knoten kannst, fällt dir der andere leicht.

Klampe belegen

Beim Anlegen musst du Festmacher schnell und sicher auf einer Klampe belegen können. Der Vorteil: Richtig belegt klemmt die Leine nicht fest und lässt sich beim Ablegen schnell wieder lösen.

1. Führe die Leine einmal ganz um den Fuß der Klampe. Dieser Rundtörn nimmt den ersten Zug auf.
2. Führe sie diagonal über die Klampe und um das gegenüberliegende Horn, sodass eine Acht entsteht. Eine oder zwei Achten reichen.
3. Leg zum Schluss einen Kopfschlag: Dreh die Leine zu einem Auge, bei dem der Tampen unten liegt, und leg es über das Horn. Der Tampen läuft dann parallel neben der letzten Achte.
4. Schieß die übrige Leine ordentlich auf, damit niemand darüber stolpert.

Mehr als ein Kopfschlag macht die Leine nicht sicherer, aber schwerer zu lösen. Ein typischer Anfängerfehler ist eine Klampe voller Kreuzschläge, die beim nächsten Ablegen niemand schnell aufbekommt.

Wo die Festmacher beim Anlegen hingehören und welche Leine zuerst an Land kommt, erklärt der Guide Anlegen mit dem Boot.

So übst du Knoten richtig

• Mit einem Stück Leine zu Hause. Ein bis zwei Meter alte Leine auf dem Sofa bringen mehr als zehn Videos.
• Ohne Hinsehen. An Bord ist es oft dunkel, nass oder es schaukelt. Erst wenn ein Knoten blind sitzt, sitzt er auch beim Anlegen.
• Aus verschiedenen Richtungen. Binde den Palstek auch um dich selbst oder um einen Pfosten vor dir, nicht nur auf dem Tisch.
• Immer prüfen. Sieht der Knoten aus wie auf dem Bild? Liegt der Tampen da, wo er hingehört? Ein falsch gebundener Knoten ist gefährlicher als gar keiner.

Ob der Skipper an Bord besondere Knoten erwartet, zum Beispiel für die Leinen beim Mooring, klärst du am besten vor dem Törn. Was vor der Abreise sonst noch mit muss, steht in der Packliste für den Segeltörn. Segelhandschuhe schonen beim Arbeiten an Leinen übrigens die Hände.

Knoten, Leinen und Klampen bei der Bootsübernahme

Bei der Übernahme der Charteryacht lohnt ein Blick auf Festmacher, Schoten und Fallen: Sind genug Festmacherleinen an Bord, sind die Enden mit Achtknoten gesichert, sind Klampen und Schotklemmen fest? Die 16 Bereiche der Übernahme stehen im Guide Bootsübernahme beim Charter. In SeaMemo hakst du sie mit dem Charter Check ab, mit Fotos von Vorschäden und Unterschrift.

Knoten üben als Punkt in der Crew Checkliste

Mit den Checklisten in SeaMemo planst du gemeinsame Törnlisten für die ganze Crew und persönliche Listen, die du bei jedem Törn wieder nutzt. Eigene Punkte ergänzt du selbst, etwa „Palstek, Achtknoten und Klampe belegen geübt“. So sieht der Skipper vor dem Ablegen, wer noch üben sollte.

Liegt das Boot vor Anker, übernimmt die Ankerwache die Nachtwache: Sie schlägt Alarm, wenn das Boot den Alarmkreis verlässt, auch ohne Internet. Und falls du bei „Knoten“ eigentlich an Geschwindigkeit gedacht hast: Die Umrechnung steht im Guide Knoten in km/h.

Quellen

• Wikipedia: Palstek, Achtknoten, Webeleinenstek, Schotstek
• Wikipedia: Kreuzknoten und Reef knot (englisch): Warnung der International Guild of Knot Tyers vor dem Verbinden zweier Leinen
• Wikipedia: Rundtörn mit zwei halben Schlägen
• Wikipedia: Belegen einer Klampe mit Kopfschlag und Cleat hitch (englisch)
• Wikipedia (englisch): Bowline: Lockern ohne Last, Lösen nach Belastung

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