SeaMemo
Ausweichregeln beim Segeln: wer weicht wem aus? KVR, Lee vor Luv und Überholen
Auf See gelten die Kollisionsverhütungsregeln (KVR), die deutsche Fassung der internationalen COLREGs. Für zwei Segelboote heißt das: Wer den Wind von Backbord hat, weicht aus. Haben beide den Wind von derselben Seite, gilt Lee vor Luv: Das Boot in Luv weicht aus. Wer überholt, weicht immer aus. Ein Motorboot weicht einem Segelboot aus, der Segler aber fischenden, manövrierbehinderten und manövrierunfähigen Fahrzeugen. Läuft dein Motor mit, bist du nach den Regeln ein Motorboot.
Wo die Ausweichregeln gelten: KVR und COLREGs
Die Ausweichregeln stehen in den Internationalen Regeln von 1972 zur Verhütung von Zusammenstößen auf See, international COLREGs genannt. Die IMO hat sie 1972 beschlossen, in Kraft sind sie seit dem 15. Juli 1977. In Deutschland heißen sie Kollisionsverhütungsregeln, kurz KVR, und stehen im Wortlaut auf gesetze-im-internet.de. Für Fahrtensegler sind vor allem die Regeln 12 bis 18 wichtig, die du unten findest.
- Wo: Die KVR gelten für alle Fahrzeuge auf Hoher See und den damit verbundenen, von Seeschiffen befahrbaren Gewässern (Regel 1 a). Also auch im Charterrevier in Kroatien, Griechenland oder der Türkei.
- Sonderregeln vor Ort: Behörden dürfen für Reeden, Häfen, Flüsse und Seen eigene Vorschriften erlassen (Regel 1 b). In Deutschland gilt auf den Seeschifffahrtsstraßen zusätzlich die Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung, auf Binnengewässern gelten eigene Ordnungen. Im Hafenhandbuch steht, was im Revier gilt.
- Regatta: Zwischen Booten, die eine Wettfahrt segeln, gelten die Wettfahrtregeln von World Sailing. Gegenüber allen anderen Fahrzeugen bleibt es bei den KVR.
Die wichtigsten Begriffe
| Begriff | Bedeutung | Regel |
|---|---|---|
| Segelfahrzeug | Fahrzeug unter Segel, dessen Maschine nicht benutzt wird | 3 c |
| Maschinenfahrzeug | Fahrzeug mit Maschinenantrieb, also auch die Segelyacht unter Motor | 3 b |
| Wind von Backbord | Der Wind kommt von links, der Großbaum steht an Steuerbord. Seglersprache: Backbordbug | 12 |
| Luv und Lee | Luv ist die Seite gegenüber dem Großsegel, Lee die Seite, auf der es steht | 12 b |
| Ausweichpflichtiger | muss früh und deutlich ausweichen | 16 |
| Kurshalter | behält Kurs und Geschwindigkeit bei | 17 |
Wichtig ist die Definition der Luvseite: Die KVR fragen nicht, woher der Wind deiner Meinung nach kommt, sondern auf welcher Seite das Großsegel steht. Auf einem Vorwindkurs, bei dem der Wind fast genau von achtern kommt, ist das der einzige sichere Anhaltspunkt.
Welche Seite Backbord und welche Steuerbord ist, wie du es dir merkst und warum das Seitenlicht an Backbord rot leuchtet, erklärt der Guide Backbord und Steuerbord.
Zwei Segelboote: Lee vor Luv und Wind von Backbord
Regel 12 regelt die Begegnung von zwei Segelfahrzeugen, wenn die Gefahr eines Zusammenstoßes besteht. Sie kennt genau drei Fälle:
- Wind von verschiedenen Seiten: Das Boot mit Wind von Backbord weicht dem Boot mit Wind von Steuerbord aus (12 a i). Merksatz: Steuerbordbug vor Backbordbug.
- Wind von derselben Seite: Das Boot in Luv weicht dem Boot in Lee aus (12 a ii). Merksatz: Lee vor Luv.
- Unklar: Hast du den Wind von Backbord, siehst ein Boot in Luv und kannst nicht sicher erkennen, von welcher Seite es den Wind hat, musst du ausweichen (12 a iii).
Rot: weicht aus. Blau: Kurshalter. Der Strich am Boot ist der Großbaum. Vereinfachte Darstellung.
Wer auf der Kreuz wendet, wechselt den Bug und damit auch die Ausweichpflicht. Wie Wende und Halse sicher gelingen, zeigt der Guide Wende und Halse beim Segeln.
Überholen: Wer überholt, weicht aus
Regel 13 gilt ungeachtet der übrigen Ausweichregeln, also auch vor Regel 12 und Regel 18. Als Überholer gilt, wer sich einem anderen Fahrzeug aus einer Richtung von mehr als 22,5 Grad achterlicher als querab nähert. Nachts sieht er dann nur dessen Hecklicht und keines der Seitenlichter. Bist du unsicher, ob du überholst, musst du es annehmen. Und eine spätere Kursänderung macht aus dem Überholer kein kreuzendes Fahrzeug: Die Ausweichpflicht bleibt, bis er klar vorbei ist.
Das gilt in beide Richtungen. Läuft dein Segelboot bei Starkwind schneller als ein langsames Motorboot und holt es von hinten ein, musst du ausweichen. Holt dich eine schnelle Motoryacht von achtern ein, weicht sie aus, auch wenn du unter Motor fährst.
Segelboot, Motorboot, Fischer: wer weicht wem aus?
Begegnen sich Fahrzeuge verschiedener Art, gilt Regel 18. Sie ordnet die Fahrzeuge danach, wie gut sie ausweichen können. Wer weiter oben steht, hat Vorrang vor allen darunter:
| Fahrzeug | weicht aus | Signal am Tag |
|---|---|---|
| manövrierunfähig, z. B. nach Ruderschaden | niemandem nach Regel 18 | zwei schwarze Bälle übereinander |
| manövrierbehindert, z. B. Bagger, Kabelleger | niemandem nach Regel 18 | Ball, Rhombus, Ball übereinander |
| fischend mit Netzen oder Schleppnetz | den beiden oben, soweit möglich | zwei Kegel, Spitzen zueinander |
| Segelfahrzeug | den drei oben | keines |
| Maschinenfahrzeug, auch Segler unter Motor | allen oben | Segler unter Motor: Kegel, Spitze unten |
Dazu kommt das tiefgangbehinderte Fahrzeug mit einem schwarzen Zylinder: Alle außer manövrierunfähigen und manövrierbehinderten Fahrzeugen müssen vermeiden, seine sichere Durchfahrt zu behindern (Regel 18 d). Ein Boot, das nur mit Schleppangeln fischt, ist nach Regel 3 d kein fischendes Fahrzeug.
Regel 18 gilt nur, soweit die Regeln 9, 10 und 13 nichts anderes bestimmen. Für Segler heißt das:
- Enges Fahrwasser (Regel 9): Ein Segelfahrzeug und jedes Fahrzeug unter 20 Meter Länge darf ein Fahrzeug nicht behindern, das nur im Fahrwasser sicher fahren kann. Du hältst dich am Steuerbordrand des Fahrwassers. Wo das Fahrwasser liegt, zeigen die Tonnen, mehr dazu im Guide Seezeichen.
- Verkehrstrennungsgebiet (Regel 10): Queren möglichst mit der Kielrichtung im rechten Winkel zur Verkehrsrichtung. Segler dürfen Maschinenfahrzeuge im Einbahnweg nicht behindern.
- Überholen (Regel 13): siehe oben, gilt immer.
Unter Motor: zwei Maschinenfahrzeuge
Sobald dein Motor läuft, gelten die Regeln für Maschinenfahrzeuge, auch wenn die Segel noch stehen. Dann gibt es zwei weitere Fälle:
- Entgegengesetzte Kurse (Regel 14): Beide ändern ihren Kurs nach Steuerbord und passieren sich Backbord an Backbord.
- Kreuzende Kurse (Regel 15): Wer den anderen an seiner Steuerbordseite hat, weicht aus und fährt möglichst nicht vor dessen Bug vorbei.
Maschinenfahrzeuge zeigen Manöver mit Schallsignalen an (Regel 34): ein kurzer Ton heißt „Ich ändere meinen Kurs nach Steuerbord“, zwei kurze „nach Backbord“, drei kurze „Ich arbeite rückwärts“. Mindestens fünf kurze, schnelle Töne bedeuten: Ich verstehe deine Absicht nicht oder bezweifle, dass du genug ausweichst.
Entscheidungshilfe: wer weicht aus?
Wähl dein Boot, das andere Fahrzeug und die Lage. Die Hilfe sagt dir, wer ausweicht und nach welcher Regel.
Entscheidungshilfe: Wer weicht aus?
Die Hilfe fasst die Regeln 12 bis 18 der KVR zusammen. Sie ersetzt keinen Ausguck: In engen Fahrwassern, Verkehrstrennungsgebieten und Häfen gelten zusätzliche Regeln.
So weichst du richtig aus: 5 Schritte
- Ausguck halten. Jedes Fahrzeug muss jederzeit durch Sehen und Hören gehörigen Ausguck halten (Regel 5). Auch das Segel verdeckt einen Teil der Sicht, vor allem die Genua in Lee.
- Peilung beobachten. Ändert sich die Kompasspeilung zu einem näherkommenden Fahrzeug nicht merklich, besteht die Gefahr eines Zusammenstoßes (Regel 7). An Bord geht das auch mit einer Relingsstütze als Peilmarke.
- Rolle klären. Bist du ausweichpflichtig oder Kurshalter? Die Skizzen oben und die Entscheidungshilfe helfen dabei. Im Zweifel bist du ausweichpflichtig.
- Früh und deutlich handeln. Ausweichmanöver müssen rechtzeitig, entschlossen und so deutlich sein, dass der andere sie erkennt (Regel 8). Eine Folge kleiner Kursänderungen ist zu vermeiden. Hinter dem Heck des anderen vorbei ist meist die sauberste Lösung.
- Als Kurshalter wachsam bleiben. Halte Kurs und Geschwindigkeit, damit der andere dich einschätzen kann. Weicht er nicht aus, darfst du selbst manövrieren, und wenn es eng wird, musst du (Regel 17).
Über allem steht Regel 2: Die Regeln befreien niemanden von der Pflicht zu guter Seemannschaft. Um eine unmittelbare Gefahr abzuwenden, darfst du von ihnen abweichen.
Typische Irrtümer
- „Segler haben immer Vorfahrt.“ Nur gegenüber Maschinenfahrzeugen, und auch dann nicht beim Überholen, im engen Fahrwasser oder im Verkehrstrennungsgebiet.
- „Mit Segel und Motor bin ich Segler.“ Nein, mit laufender Maschine bist du Maschinenfahrzeug (Regel 3 c).
- „Rechts vor links wie auf der Straße.“ Gilt so ähnlich nur zwischen zwei Maschinenfahrzeugen auf kreuzenden Kursen (Regel 15). Zwischen Seglern zählt die Windseite.
- „Der Kurshalter muss nichts tun.“ Er muss aufpassen und notfalls selbst manövrieren (Regel 17 b).
- „Fischer ist Fischer.“ Vorrang hat nur, wer mit Netzen, Leinen oder Schleppnetzen fischt, die die Manövrierfähigkeit einschränken. Wer nur Schleppangeln draußen hat, nicht.
Bei Nacht und schlechter Sicht kommen Lichter und Schallsignale dazu. Wie Wind und Seegang die Lage verändern, steht im Guide Beaufort Skala. Was einzelne Signalflaggen bedeuten, etwa A für einen Taucher im Wasser, erklärt der Guide Flaggenalphabet.
Begegnungen im Logbuch festhalten
Ein Zwischenfall auf See gehört ins Logbuch: Uhrzeit, Position, Kurs, Wind und was passiert ist. Wie ein gutes Logbuch aussieht, zeigt der Guide Logbuch führen beim Segeln. In SeaMemo zeichnet das GPS Tracking jede Etappe mit Route, Seemeilen und Geschwindigkeit auf, und im Journal schreibst du dazu, was unterwegs los war, mit Foto. Die ganze Crew kann Einträge ergänzen.
Quellen
- gesetze-im-internet.de: KVR Regel 12, Segelfahrzeuge: Wind von Backbord, Lee vor Luv, Luvseite
- gesetze-im-internet.de: KVR Regel 13, Überholen und Regel 18, Verantwortlichkeiten der Fahrzeuge untereinander
- gesetze-im-internet.de: Kollisionsverhütungsregeln, Gesamtübersicht: Regeln 1, 3, 5, 7, 8, 9, 10, 14, 15, 17, 25 und 34
- IMO: Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea (englisch): Beschluss 1972, in Kraft seit 15. Juli 1977
- IALA COLREG: Regel 12 mit Erläuterung
- World Sailing: Racing Rules of Sailing (englisch): Wettfahrtregeln für Regatten
- Wikipedia: Kollisionsverhütungsregeln
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Häufige Fragen
Hat ein Segelboot immer Vorfahrt vor einem Motorboot?
Nein. Ein Maschinenfahrzeug muss einem Segelfahrzeug zwar ausweichen (KVR Regel 18), aber nicht, wenn das Segelboot überholt (Regel 13). Im engen Fahrwasser und im Verkehrstrennungsgebiet darf der Segler große Schiffe, die dort auf das Fahrwasser angewiesen sind, nicht behindern (Regeln 9 und 10). Fischenden, manövrierbehinderten und manövrierunfähigen Fahrzeugen weicht der Segler selbst aus.
Was bedeutet Lee vor Luv?
Haben zwei Segelboote den Wind von derselben Seite, muss das Boot in Luv, also näher am Wind, dem Boot in Lee ausweichen. So steht es in KVR Regel 12 a ii. Das Boot in Lee ist Kurshalter.
Welches Boot hat den Wind von Backbord?
Das Boot, dessen Großbaum auf der Steuerbordseite steht. Die KVR legen fest, dass die Luvseite die Seite gegenüber dem Großsegel ist (Regel 12 b). Wer den Wind von Backbord hat, weicht einem Boot mit Wind von Steuerbord aus.
Gilt ein Segelboot unter Motor als Segelfahrzeug?
Nein. Segelfahrzeug ist nur ein Fahrzeug unter Segel, dessen Maschine nicht benutzt wird (Regel 3 c). Läuft der Motor mit, auch bei gesetzten Segeln, gelten für dich die Regeln für Maschinenfahrzeuge. Tagsüber zeigst du dann vorn einen Kegel mit der Spitze nach unten (Regel 25 e).
Muss der Kurshalter einfach weiterfahren?
Zunächst ja: Er hält Kurs und Geschwindigkeit. Er darf aber selbst manövrieren, sobald klar wird, dass der andere nicht ausweicht, und er muss es tun, wenn der Zusammenstoß durch den anderen allein nicht mehr vermieden werden kann (Regel 17).
Gelten bei Regatten dieselben Ausweichregeln?
Zwischen Booten, die eine Wettfahrt segeln, gelten die Wettfahrtregeln von World Sailing. Gegenüber allen anderen Fahrzeugen, etwa Fähren, Fischern oder Fahrtenseglern, gelten weiterhin die KVR.